| 目前生質燃料的研發趨勢，大致上可以分為生質汽油與生質柴油，以全球的乘用車動力型態來看，北美地區消費者偏愛汽油引擎，儘管能源危機導致油價節節攀升，但至今北美汽車市場的柴油動力乘用車款比例依然偏低，因此美國未來乃是致力研發與推動生質汽油，生質柴油則是偏向商用車與工業、運輸業使用。 |
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
| 相反地，歐洲地區則是柴油動力的天下，以銷售成績最好的VW集團來說，柴油動力乘用車與汽油動力乘用車的比例約為65：35，至於FIAT或PEUGEOT集團，柴油動力乘用車比例甚至超過70％。然而引擎型態與生質燃料研發有相當大的關係，因為市場需求，但是在現實環境中，生質燃料研發與「緯度」有更大的關係！ 目前生質汽油主要是依靠酒精，然而可以提煉酒精的農作物如甘蔗和玉米，都只能在低緯度地區栽種，目前生質燃料資源最豐厚的國家當屬巴西，生質汽油比石化汽油還便宜！因此巴西的「酒精引擎車輛」比例極高。 但是對於高緯度國家而言，因為無法種植玉米、甘蔗等農作物，因此致力於生質柴油的研發，不過油菜、大豆於高緯度地區依然不容易栽種，換句話說像是瑞典這樣的寒帶國家，未來在能源方面將受到低緯度國家的控制。因此瑞典科學家將腦筋動到「大樹」身上！也就是以造紙的原料「木柴」來提煉生質燃料，然而此新技術並非生質汽油也非生質柴油，它叫做「生質二甲醚」。 |
沒有留言:
張貼留言