迎向百家爭鳴的時代，VOLVO V40義大利海外試駕報導（6）總結

資料來源：AUTONET記者：李孟儒(08/10/2012)

堪稱VOLVO今年最重要車款的V40，在各方面的表現可說是相當的均衡，無論是在外觀內裝設計、所搭載的配備、動力性能與駕馭感受，比起現行車款都有著相當的進步幅度，再加上領先全車系配備全新進化的安全防護科技，更能夠明顯感受到VOLVO想要在五門掀背車級距市場當中搶下一席之地的企圖心。

年輕大器路線，LEXUS ES美國試駕（3）：對手雲集如何殺出重圍

資料來源：AUTONET記者：蔡致堅(08/07/2012)

即將在10月份於台灣發表的第六代ES，以一介前驅車身份進駐高級房車市場，首先將面對強勁的德國雙B對手，當然還有同數日系的品牌，不過以目前的產品規劃來看，頂級ES350、追求節能ES300h及入門的ES250將各司其職堅守崗位，挾其特性企圖在領域中大顯身手。

安全科技全面進化，VOLVO V40義大利海外試駕報導（5）安全配備詳解

資料來源：AUTONET記者：李孟儒(08/06/2012)

VOLVO V40之所以能受到各界的矚目，除了由於它是品牌旗下首款五門掀背車型之外，在VOLVO一向引以為傲的安全科技方面，V40也獲得了大幅度的進化，其中值得一提的是，V40也是在全車系當中，率先換上各項主、被動安全防護科技的車款；VOLVO在V40發表的同時，就曾表示希望在2020年之前，能夠達到沒有人因為乘坐新款VOLVO汽車而造成任何嚴重死傷事故的目標，而V40所配備的各項安全科技，便是VOLVO邁向這個目標的初步體現。

VOLVO 2013年式車系的差異及變化

資料來源：VOLVO 攝影/編輯：李家睿 2012.8.4
1.13年式S60多了D4柴油引擎，而V60 D3改成D4：
引擎命名改變，但實際上12年D3及13年D4是同一顆引擎，調教完全沒有變，只差在代號改變而已，這是P3車系的引擎。至於P1車系用在C30上的D4引擎也是同一顆嗎？答案並不是！兩顆引擎P3車系數據是163hp/40.8kgm，而P1車系則是177hp/40.8kgm，雖然同樣叫D4，但卻是兩顆不同的引擎。那為何不用同一顆引擎呢？原廠解釋因油耗及車重不符合某些歐洲國家的環保法規，所以全球統一P3車系用此調教之引擎。

年輕大器路線，LEXUS ES美國試駕（2）：ES300h/ES350零距離體驗

資料來源：AUTONET記者：蔡致堅(08/03/2012)

對於ES300h，我只能說路感與動態表現與Camry Hybrid極為相似，車身變大雖然獲得更好的舒適性，甚至能滿足後座買家，但性能上卻差強人意，感覺上有點力不從心，不過我似乎忘了，ES從誕生至今都是以舒適為訴求，性能…根本不是重點！

試駕S60 D4柴油版及同級車心得

資料來源：編輯：VOLVO李家睿 攝影：VOLVO李家睿 2012.8.3

這次有幸可以試駕豪華車中最熱銷的等級，在中型房車當中不外乎M-Benz C-Class及BMW 3系列，向來都是這級距的指標，在加上同樣來自德國的Audi A4以及北歐斯堪地那維亞設計的VOLVO S60，這次就來體驗各車廠對於性能操控方面的感受，相信各車廠都有不一樣的操駕感受，如人飲水冷暖自知，這次試駕只是個人心得感想，試圖把最真實的感受化成文字，但畢竟不是專業的媒體朋友，照片只是用一般手機拍的，還請看倌多見諒。

本次的試駕路線包含山路、高速道路及一般道路，其中再分為駕駛座操控樂趣及後座乘客舒適度做評比。每一台車筆者都當過駕駛人、副駕駛及後座乘客，總共近兩個小時的路試來挖掘最單純的樂趣所在。雖然筆者是某家經銷商成員，但不至於刻意矮化其他品牌的好車，這麼沒品的事不適合筆者，畢竟在成為經銷商成員之前本身就是車迷，每家車廠都有筆者喜愛的車，筆者重點是發掘每家車廠的優點及可以再進步的地方，期讓看官有比較的機會及參考。 

這次試駕的車型如下：

年輕大器路線，LEXUS ES美國試駕（1）：重新詮釋再創高峰

資料來源：AUTONET記者：蔡致堅(08/01/2012)

早在1989年隨著TOYOTA高級品牌LEXUS進駐美國，以Corona為基礎而誕生的ES250頂著中大型前驅房車的身分活躍於市場，如今第六代車型也在2012紐約車展正式發表，車型上除了搭載3.5L V6心臟的ES350，還有該車系首度亮相的Hybrid產品ES300h，不僅外觀造型與內裝煥然一新，在堪稱歷代最大尺碼前提下提供絕佳的寬敞舒適，這對ES車系來說等同新境界的開始！

以駕馭樂趣為全新出發點，VOLVO V40義大利海外試駕報導（4）動態操控表現

資料來源：AUTONET記者：李孟儒(07/30/2012)

相信對於許多讀者來說，VOLVO早些年在多數人心中的第一印象會是相當堅固的車身結構，隨著越來越多防護科技的導入，安全也幾乎與VOLVO車款劃上等號，再加上長久以來典雅的設計風格，讓所謂的跑格、性能化、運動化等詞彙，要套在VOLVO車款身上似乎並不是那麼的適合；但這幾年發展下來，VOLVO在車輛的設計上不但仍保有過去結實、安全以及典雅的特色，還能夠將更年輕流線跑車化的線條融入設計當中，其中C30以及S60、V60與XC60便是最好的例證；除了外觀之外，VOLVO也針對車輛的動態操駕表現進行提升，透過底盤的調校，讓駕駛能夠擁有更高的駕馭樂趣，而全新V40更是在「為駕駛追求真正的操控樂趣」的設計思維之下誕生。

後座兒童未繫安全帶取締上路，VOLVO提醒全車乘員務必繫上安全帶

資料來源：AUTONET記者：編輯組(07/30/2012)

今年2月1日政府開始施行「小型車後座乘客應繫安全帶」後，隨即在8月1日起亦將實施後座兒童應繫安全帶相關處罰條例；當許多家長為避免安全帶位置不正確可能發生勒住幼童脖子，而添購後座增高座墊等安全輔助配備時，VOLVO早已於1978年就率先推出兒童安全座墊，更在1990年首創整合在座椅上的「收覆式兒童安全座墊」，顯現VOLVO對於兒童車內安全防護的用心與重視。國際富豪汽車誠摯的呼籲所有車主，乘車行進間，除了提醒後座乘員繫上安全帶之外，若有孩童隨行，務必使用通過安全測試認可的兒童安全座椅或兒童安全座墊，以保障幼童乘坐安全。

不只AMG狂野激情！2012 M-BENZ進階駕馭體驗營更具行車安全教育意義（下）

資料來源：AUTONET記者：李孟儒(07/27/2012)

台灣賓士自2006年開始，每一年都會舉辦的M-BENZ進階駕馭體驗營，所有參加的學員均能夠在德國原廠教練的指導以及安全的場地當中，對車輛的安全系統有所認識，並且學習到正確、安全的駕駛技巧，今年適逢AMG部門的45周年慶，台灣賓士更特別在這次的駕訓活動當中，加入了包括SLS AMG、C 63 AMG Coupe、ML 63 AMG與SLK 55 AMG等高性能車型讓學員們體驗，但在盡情追求極速快感的同時，安全駕駛更是在這個活動當中的核心重點；而在第一階段繞錐的熱身過後，學員們將進入更為進階的體驗課程。

60年打造狂野美學經典，新世代M-BENZ SL-Class 635萬元起狂美登台

資料來源：AUTONET記者：林維政(07/26/2012)

承繼「Sport Lightweight」概念，M-BENZ SL自從於1952年推出首代車型後，即注定成為車壇不朽傳奇經典，在經過一甲子的時光淬鍊過後，代號R231的全新第六世代SL終於在2012年底特律車展中正式亮相，而今台灣賓士也將這款狂野美學經典導入國內市場，以SL 350 BlueEFFICIENCY與動力旗艦SL 63 AMG兩車款率先登台，報價分別為635萬及999萬元，另外SL 500 BlueEFFICIENCY則預計稍後於年底前引進，預售價則為760萬元起。

不只AMG狂野激情！2012 M-BENZ進階駕馭體驗營更具行車安全教育意義（上）

資料來源：AUTONET記者：李孟儒(07/25/2012)

還記得去年M-BENZ小改款C-Class發表不久後，我就參加了由台灣賓士所主辦的媒體試駕活動，活動的最後階段就是前往彰濱工業區的ARTC（車輛研究中心）參加2011年的「M-BENZ主動安全操控體驗營」；隨著時間過去，自2006年開始舉辦的M-BENZ駕馭體驗營也在今年邁入了第六個年頭，同時更是首次開放非車主參加活動，而這也受到國內車迷以及車主們的熱烈回響，自7月12日至23日的12場活動全數爆滿，展現出三星芒品牌與AMG的驚人魅力。

INFINITI第一輛前驅油電複合動力車E25h量產在即，台灣2014年計畫引進！

資料來源：AUTONET記者：蔡致堅(07/25/2012)

於2011年日內瓦車展現身的Etherea Concept，是INFINITI旗下第一款前輪驅動Hybrid小型掀背車，為了和LEXUS CT200h對抗的產品，更是入主INFINITI最低門檻的車款，當然在2014年正式量產後，也在台灣引進的計畫中；同時Etherea也是和M-BENZ A-Class/B-Class共用底盤的首部曲。據說車名將不會採用Etherea，而是沿用INFINITI家族的英文字母開頭，也就是INFINITI E25h。

VOLVO積極佈局印度，打算搶先建廠奪取當地高級車第一品牌

資料來源：AUTONET記者：曾慶偉(07/24/2012)

根據印度當地媒體表示，目前隸屬於中國吉利汽車集團的VOLVO，有意在印度以建設生產基地的方式以提高在當地的銷售規模，目標是希望能在2020年於印度當地拿下15％的高級車市場佔有率，角逐當地高級車第一品牌的頭銜。

開創自我天地，AUDI Q3 Sport國內試駕（市場對手篇、結論）

資料來源：AUTONET記者：洪士耕(07/24/2012)

今年6月上旬由AUDI Taiwan正式引進台灣的全新豪華運動休旅AUDI Q3，2.0 TFSI quattro車型售價182萬元，2.0 TDI quattro車型售價204萬元，Sport頂級車型售價225萬元，揮軍國內進口中小型LSUV市場。前三回的報導當中，AutoNet汽車日報不僅向車迷介紹了Q3自2011年上海車展首演以來的發展史，也分別賞析了Q3外型的運動前衛設計、以〝空間極效化〞為概念的質感座艙、以及在quattro全時四輪驅動系統之下兼具操控與舒適的均衡表現。來到最後一篇試駕報導，試車組將針對市場對手部份予以分析，探究Q3是否能在國內市場闖出一片屬於自我的天地。