隨著地球資源日益吃緊以及生活環境的配壞與改變加劇，節能減碳幾乎已稱大多數車廠奉行的圭臬，而在2011年3月份日內瓦車展首度現身的VOLVO V60 Plug-in Hybrid，不但是VOLVO旗下首款Plug-in Hybrid車型，也是全球首款採用〝柴電〞複合動力系統的車型；而VOLVO近日更是在巴黎車展上宣佈首批以2013年式車型上市販售的V60 Plug-in Hybrid已經全數完售。
| 事實上，V60 Plug-in Hybrid在剛開始的產能其實相當有限，1000輛的數量從去年年底在還沒進入10月就全數完售，平均下來每個月也大概有個百來輛的銷售數字，成績其實算不錯；而原廠也會在2013年將V60 Plug-in Hybrid整體產能提升至5000輛的水準，讓更多消費者能夠體驗到所謂的低耗能、低碳排的好處。
VOLVO V60 Plug-in Hybrid的動力系統搭載了2.4L五缸渦輪增壓柴油引擎，可輸出的最大馬力215hp、峰值扭力44.9kgm，並用於前軸驅動，後軸則藉規格為11.2 kWh的鋰離子電池組供應電源給具備70hp、20.4kgm性能的電動馬達，創造出6.9秒的0-100km/h起步加速，而在柴電雙效加持之下更是繳交出52.63km/L的平均油耗與49 g/kmCO2排放量的優異成績；於純電力驅動模式下更可行駛50km同時能夠擁有100km/h的極速，而在油電複合模式行駛下，巡航距離更是超過1000km！至於11.2 kWh鋰離子電池組，在230V/6A規格的一般插座充電下需費時7.5小時充至飽電狀態；在230V/10A規格的插座充電需要4.5小時充飽電；若以230V/16A規格的快速充電機制則可將充電時間縮短到3.5小時。
另外，V60 Plug-in Hybrid的Pure、Hybrid以及Power三個駕駛模式，在儀表板上根據不同的模式下有不同的顏色顯示表現，該系統可讓駕駛者透過資訊介面變更車輛驅動狀態在〝Pure〞模式時，車輛將竭盡所能地以純電力驅動方式行駛，想當然爾如此狀態下的耗能與排放將為最亮眼之階段；當模式改換為〝Hybrid〞時，設定將介入控制引擎與馬達的共同輸出，此時動力特性依然是以經濟性為考量；如果駕駛者需要額外的動力需求，達到超車、亦或是競技時的激烈表現，切入〝Power〞模式絕對是勢在必行，當然油耗數據並非為該模式下的訴求，不過如此一來卻能換得0-100km/h 6.2秒完成的加速表現！
若說到車壇的Hybrid油電複合系統，TOYOTA絕對稱得上是當今的領導者，而其他車廠也有著自家的Hybrid技術，而VOLVO的柴電Hybrid能不能走出一條屬於自己，同時也讓消費者接受的道路，或許藉由5000輛的2014年式V60 Plug-in Hybrid未來的銷售表現便能夠加以驗證。 |
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