根據吉利汽車最新決定，吉利子品牌英倫旗下的SC7系列車型將於7月20日以后停產，生產性搬遷至湖南湘潭。這是今年年初，李書福因為VOLVO事務纏身，將吉利業務交給安聰慧后，安對吉利進行系列調整中的一步。
5年前，吉利汽車開始戰略轉型，希望通過有限的資源打造三個品牌，進軍中高端市場。但是近幾年，吉利大多數車型仍還在中低端市場徘徊，合資品牌產品線下壓，使吉利等自主品牌在利潤上面臨嚴峻考驗。如何在激烈的競爭中提高技術能力和利潤，是近一年來困擾李書福的一道難題。
李書福開始做減法
李書福希望從降低成本入手。按照計劃，7月20日之后，上海英倫SC7系的生產線將整體搬遷到湖南湘潭。據吉利內部人士透露，目前英倫已在加班加點的生產中，平均每天的產量高達250輛左右。主要為了搬遷作準備。
英倫SC7系原名叫“海景”，與吉利低端車型遠景屬於同一平臺，此次從上海搬往湘潭將和遠景共線生產。“平臺化生產能擴大規模，降低生產成本，是吉利必然的方向。”吉利銷售公司總經理劉金良告訴記者。
為了順利完成搬遷，吉利也對員工進行了安排，原來在上海基地英倫工廠的員工，可以選擇隨工廠搬遷到湘潭基地或吉利其他基地，如果希望繼續留在上海，則可等待吉利兩年以后有了上海新項目再回來。
此次搬遷是吉利基地整合的一部分。目前除了上海基地英倫生產線搬遷外，吉利生產布局都在調整之中，其中臨海的豪情將搬遷至杜橋，而路橋基地則也計劃搬到椒江，寧波的基地也要搬到春曉。隨著新基地搬遷的同時，吉利未來三大品牌都要實現按照平臺化來生產。
吉利從2009年啟動多品牌戰略，并成立了三大品牌事業部。除了研發上統一，三大品牌在生產、銷售、售后服務環節，全部由事業部決定。雖然在品牌初創時期，這樣的架構使吉利的三大品牌定位能更加清晰，但帶來的后果是資源的浪費。
如上海英倫SC7系和遠景，由於屬於不同的事業部，其生產也歸不同的事業部管理，兩個相同的平臺，卻在不同的地方生產，從規模利益的角度考慮是極不劃算的。“一方面是與合資企業全球的研發實力和生產規模相比，自主品牌企業本身就相對更弱，加上資源分散，成本居高不下，影響了吉利的贏利能力。”蓋世汽車網CE0陳文凱也認為。
直接導致的后果是，吉利花主要精力打造的中高端品牌“帝豪”，雖然讓吉利部分實現了中高端轉型，但吉利另外兩大品牌并無大起色。
“多品牌帶來的問題包括研發資源可能會嚴重透支、車型可能會青黃不接，更重要的是，以吉利目前的實力，還很難協調多品牌的良性發展。” PAC公司顧問周方裕認為。
去年12月29日，吉利集團召開了年前最後一次經管會，李書福到會重新宣布了集團高層人事變動：2012年開始，集團總裁將由吉利集團董事、副總裁安聰慧擔任。
安聰慧職位上的變化，源於其領導的帝豪品牌的業績。李書福想把帝豪的成功移植到另外兩大品牌。
品牌矩陣的新維度
安聰慧上任后，隨即著手對吉利戰略的調整。第一步，吉利開始有針對性地實施對標管理。按照安聰慧提出的方案，每個部門都針對各自不同的業務特點，選定幾個主要的對標對象。如營銷部門選擇的對標對象是通用和日產，生產層面選擇將豐田的精益生產作為對標榜樣等等。而從公司層面，則將國內幾大競爭對手作為對標對象。“今年前五個月，幾個主要的對標對象的排名已經到我們后面去了。”吉利內部人士透露。
與此同時，吉利的內部架構也開始調整。拆解了原來吉利以品牌為劃分的營銷架構，如全球鷹公司，此前由豪情公司、成都公司、湘潭公司三個分公司組成，安聰慧就將他們拆分成三個分公司，其他兩大品牌公司也是如此。
配合品牌公司架構的調整，銷售公司很快拿出了整合方案，即吉利的營銷架構取消帝豪、全球鷹和英倫汽車三個子品牌營銷事業部，整合成南區、中區與北區三個大區，每個大區營銷事業部直接對所控范圍地區的吉利三大品牌渠道負責。
“這樣做是為了‘優化和整合資源’。”劉金良說。“吉利對於之前的多品牌發展模式有所反省，而集中資源成為吉利目前最穩妥的做法。”周方裕認為。
營銷大區制的目的除了集中資源進一步下沉營銷網絡，挖掘區域市場的消費潛力外，一個不容忽視的細節是，在安聰慧完成了對吉利的生產布局調整后，吉利相當於回到了最初分散的模式，也就是在多品牌實施前的模式。“目前的模式應該是個過渡的模式，下一步，吉利應該還會從資源集約的角度進行再整合。”知情人士判斷。
而為了使企業在調整過程中，盡量少地影響到三大品牌，銷售公司進行銷售架構重整時，將原來分散在各個品牌公司的品牌規劃人員，整合成一個部分，由該部門專門針對三個品牌作定位的分析和研究。
知情人士透露，下一步，安聰慧將為資源集約化而進行再次調整。按照安聰慧的想法，希望通過內部的調整，希望吉利產品能更適應市場需求，同時提升競爭能力和盈利能力。
實際上，在作出一系列調整的同時，吉利的品牌戰略也已隨之發生變化。吉利的三個品牌已經不是按低、中、高來區分，每個品牌都計劃推出A級、B級和C級車型，三個品牌的區分是針對的細分市場不同，帝豪主攻中高端公商務用車及家庭用車市場，全球鷹主攻年輕消費市場，英倫則專注經典復古的貴族風格。
沒有留言:
張貼留言