與轎式休旅車比，旅行車少了第三排座椅空間的彈性；與休旅車比，旅行車少了高頂的空間優勢；與新興的跨界車款相比，旅行車少了那創意與新意；但為何旅行車始終是歐陸市場的重要角色之一？原因其實很簡單，旅行車代表的已經是一種生活型態的昇華、對於家庭生活品質的重視，簡而言之，旅行車，就是一種對於生活品味的追求。
好不容易在台灣扭轉了印象的旅行車，近來有著越發光彩的熱度，多樣品牌持續引進旅行車款，讓追求此生活品味或型態的買家們，有了可以追尋的目標；而眾多目標中，最近又添增了一名猛將，非性能有多麼的驚天動地，其以「猛」形容，外觀造型絕對是一大主因。
從上市前的搶先體驗開始，Volvo V60車系的魅力，相信很快就於台灣市場中發酵。令人驚訝的是，雖然從S60身上，已見到了進來不斷進化的Volvo品牌，再次於造型設計面的爆發，但在V60之前，S60卻顯得稍為保守拘謹了點。
建立於S60車型基礎加以延伸的V60旅行車款，融合了大膽與經典的線條加以鋪陳，展現出的美學與獨特性，同級中真的很難出其右。
論旅行車，Volvo車廠絕對有資格說是專家，多年來的造車經驗，也讓其於此級距占有一席之地；而建立在S60車型基礎延伸而來的V60，不僅有著與過往掛上Volvo廠徽的旅行車大相逕庭，就算與新世代主力S60相比，那針對後方多出一截尾箱的絕妙設計，大幅褪去了旅行車予人的方正笨重感，更多添了明顯的肌力與霸氣。要以這種造型彰顯自身的品味與美學？我想V60絕對很夠力。
六角形水箱罩依舊，雖然沒有R-Design套件加持，但V60 D3旗艦版的外觀套件也提升了不少的運動氣息。
車頭兩側明顯的肌肉輪廓，已成為近年來Volvo車款的外型特徵之一。
導入DNA造型燈點綴的頭燈總成與獨特的尾燈設計，依舊於V60 D3旗艦版上出現。
寬闊的肩線經過前後輪拱的上揚修飾，一改過去的陽剛生硬。
車頂後方的擾流尾翼，也添增些許的運動個性。
下方霧銀設計的後擾流整合單出式排氣尾管，也與R-Design套件互別苗頭，有著另番風味。
胎圈規格為235/40R18。
其實從此次主角V60 D3的身上，你可以見到近來Volvo蔚為特色的家族特徵，寬闊的肩線、造型獨特的雙L型後尾燈等，但經過重新組合分配後，這特色不再是侷限造型發展的負擔，而是在前衛、未來化之後，連貫古今的重要脈絡。平心而論，近來登台的旅行車不少，但要讓人於心中留下印象的，V60 D3，很難取代。
熟悉的中控台設計，僅於材質與配色加以變化，依舊呈現出濃郁的北歐極簡設計美感。
雙圓儀表透露著淡淡的金屬亮彩，質感與辨識性皆十分出色。
三輻式方向盤具備多功能整合，操作起來就手。
方向盤左側與門板上的操作介面總成。
按鍵式啟動/熄火系統。
V60 D3旗艦版列為標準配備的Premium Sound多媒體視聽音響系統，配備有12支揚聲器規格。
音響與衛星導航系統皆有附贈遙控器操作。
Volvo自豪的多項主被動安全配備，提供雙介面的操作控制。
控台上方的7吋整合是高解析彩色螢幕也可提供車頭兩側攝像與後方停車輔助影像。
中央扶手內具備有外接音源插座。
位於B柱上的後方空調出風口，有著較佳的冷房循環效果。
延續慣例，從S60變化來的V60，座艙沒有太過於驚喜處，後廂的空間特性，也忠實的展現旅行車的優勢所在。透過後座椅簡單的椅背前傾動作，後廂空間可以從原有的430公升提升到1241公升；這空間或許你沒概念，但對於全家大小出遊，幾天的細軟，還真的難不倒它。
俐落且飽滿的車尾設計，同樣融入了出色的置物機能於其中。
受惠於S60車型的空間配置，V60無論前後座，乘坐空間表現皆具一定水準。
只需簡單的後座椅背前傾動作，後廂容積可從430公升迅速提升至1241公升。
空間的變換是基本，為了提升便利，V60 D3也導入了些聰明設計；如行李廂雜物固定板、後排行李分隔防護網等，且值得一提的是，雖然這已非Volvo首次導入的設計，但對於當前台灣的用車環境而言，具備雙模式內建兒童安全座椅的後排座椅，對於家有孩童的父母們，此設計真的很實用。
為了提升便利，V60 D3也導入如後廂下置物空間、行李廂雜物固定板、後排行李分隔防護網等設計。
對於當前台灣的用車環境而言，具備雙模式內建兒童安全座椅的後排座椅，對於家有孩童的父母們，相當實用。
不同於首次體驗的T5汽油渦輪增壓車型，此次V60 D3換上了熟悉的2.0升直列五缸柴油引擎，與目前旗下C30/S40/V50的D4車型搭載的動力本體相同，但經過重新調校，於馬力數據上稍微縮水了點，且加諸了較高的車重，搭配之下，以過去試駕D4車型那稍為直接的扭力輸出特性而言，取而代之的是更為順暢的動力輸出感受。雖然在扭力湧現時，這引擎依舊展現一貫的柴油特性，但那突兀感明顯是削去不少，對於一般駕駛而言，此般的改變親和力提升，掌握度也提高，且當全油門加速時，那推進的力道也不嫌軟弱，可帶來一定程度的樂趣，畢竟這40.8kgm的扭力，絕非泛泛之輩。
V60 D3搭載2.0升直列五缸柴油引擎，具備有163hp最大馬力與40.8kgm峰值扭力，使其可於9.4秒完成0-100km/h加速過程，極速也具備有215km/h的實力。
變速系統為Geartronic 6速手自排變速箱，換檔速度一般，以順暢見長。
順暢中帶些勁力，是V60 D3引擎力道的不錯形容，而操控性呢？其實如果你習慣了近來Volvo車款的操作手感，你對於V60 D3應該不會陌生。較為重手的操作介面，涵蓋了方向盤與排檔座，習慣了輕巧操作手感的駕駛，這會需要點時間適應，但如果習慣了，對於車輛的掌控性會更加安心。
以過去試駕D4車型那稍為直接的扭力輸出特性而言，V60 D3取而代之的是更為順暢的動力輸出感受。雖然在扭力湧現時，這引擎依舊展現一貫的柴油特性，但那突兀感明顯是削去不少。
對於一般駕駛而言，V60 D3親和力提升，掌握度也提高，且當全油門加速時，那推進的力道也不嫌軟弱，可帶來一定程度的樂趣。
不過可惜的，往往重手的操作手感中，隨之帶來的是相當直接的路感回饋，但在此點，V60 D3保有了Volvo一貫的調校。雖然已配置了Dynamic運動底盤，不過沒有過於生硬的懸吊設定，路感與轉向回饋也非直接清晰，有著一定隔閡的模糊地帶，論細膩度，德系對手還是有其擅場。
雖然V60 D3配備有Dynamic運動底盤，但整體帶來的運動感受並不過於濃厚，還是以舒適見長。
除了美形美款，V60 D3具有的，還有較S60更出色的實用機能，與道路上的獨特性與矚目度；相較於其他同級對手，單就個人審美觀點，V60 D3絕對是很出色的，且出色的讓人可以稍微忽略其於操控面的一般表現；但如果你對於操控實力沒有相當敏銳的要求，飽滿且順暢的動力，應該也就沒啥可以挑剔的缺點。
Volvo V60 D3五視圖與基本規格表：
| 車型名稱 | Volvo V60 D3旗艦版 |
| 車價(新台幣/萬) | 182 |
| 引擎規格 | |
| 汽缸數及型式 | 橫置直列五缸/渦輪增壓 |
| 凸輪軸結構 | DOHC |
| 引擎型式代號 | D5204T3 |
| 汽門數 | 20 |
| 排氣量(c.c.) | 1984 |
| 供油方式 | 共軌燃料直噴 |
| 最大馬力(hp/rpm) | 163/3500 |
| 峰值扭力(kgm/rpm) | 40.8/1500-2750 |
| 0-100km/h加速(秒) | 9.4 |
| 安全極速(km/h) | 215 |
| 壓縮比 | 16.5：1 |
| 排污控制系統 | 第二代電子式cCDPF柴油污染控制系統 |
| 環保規範 | EURO 5 |
| 耗油量(km/L) | 15.4 |
| 油相容量(L) | 67.5 |
| 建議使用燃料 | 超級柴油或B1生質柴油 |
| 變速/底盤系統 | |
| 變速箱型式 | Geartronic 6速手自排兩用變速箱 |
| 引擎位置與驅動方式 | 前置引擎前輪驅動 |
| 輪胎規格 | 235/40R18 |
| 方向機型式 | 齒棒小齒輪式，動力輔助 |
| 底盤 | Dynamic運動底盤 |
| 最小迴轉半徑 | 5.7 |
| 尺寸規格 | |
| 車長(mm) | 4628 |
| 車寬(mm) | 1865 |
| 車高(mm) | 1484 |
| 軸距(mm) | 2776 |
| 前輪距(mm) | 1588 |
| 後輪距(mm) | 1585 |
| 行李廂容量(L) | 430/1241 |
| 車重(kg) | 1660 |
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