【大紀元2012年03月18日訊】 作者﹕夏又容
2012 Volvo S60 T5。(攝影：李奧/大紀元)
在全球經濟屢陷困境的當今世界，進軍豪華轎車市場需要卓越的膽識。而在BMW 3系和Audi A4這一級別的市場上，全新的Volvo S60給大家嚇了一跳。
(攝影：李奧/大紀元)
S60的整體外觀一眼看去就知道這是Volvo無疑，因為瑞典人再怎麼冒險也不會瘋狂到完全拋棄其S80轎車驚世的經典設計。雖然保留了S80的設計基因，S60的車身線條、進氣格刪、車尾、前燈和尾燈的設計都飽滿地註入了新的動感和活力。堅實緊湊的車尾散發著陽剛魅力。儘管有上述諸多跳躍的亮點，但S60仍然給人收斂和沉著的印象，因為這畢竟是Volvo。
2.5升直列5缸渦輪增壓發動機。(攝影：李奧/大紀元)
此次試駕的是2012年Volvo S60 T5，配備2.5升直列5缸渦輪增壓發動機，功率250匹馬力，扭矩266磅呎。採用與T6相同的手自一體6速變速箱。
打開車門，首先撞擊眼球的是橘黃色和黑色相配的雙色皮質座椅和三輻多功能方向盤，充滿躍躍慾試的運動感。顯示速度和轉速的兩隻圓形表頭誇張地佔據了整個儀表板，少有的將摩托車的設計元素帶入汽車，簡潔、新鮮。儀表板右側傾向駕駛位的中央顯示器頁面簡要、清晰，略去許多色彩裝飾，但功能著實強大。
(攝影：李奧/大紀元)
像所有的運動型轎車一樣，後排乘客空間受到擠壓，這是獲得優美車身線條和較好空氣動力性能所必須付出的代價。340升的行李箱容積，與Audi A4相同，但比BMW 3系和Lexus IS都小。這對於運動型轎車來說沒有甚麼可抱怨的。
外觀和內飾各有個的視點，說的再多並不能公正的判斷Volvo S60 T5的真正實力。讓我們按下發動機的啟動按鈕，體會一下T5帶給我們的駕駛感受吧。
踩下油門的瞬間，T5略顯遲疑，像在奶油上滑動，並沒有如筆者期待的彈射而出，緊接著好像從朦朧中突然清醒，強大動力平穩而持續，整個加速過程直線、完整，一氣呵成，再無半點拖沓。有動感激情又不唐突，也許這樣的加速反應就是對豪華運動型轎車的貼切詮釋吧。
各項安全設備按鈕。(攝影：李奧/大紀元)
S60的車頭、車尾佈滿測距、測速雷達探源和攝像頭，中央電腦在這些信息的支持下，在行駛中將整個車控制在安全空間內，隨著危險等級的增加，由聲、光提示直到切入主動控制減速剎車。前後相對速度變化、距離變化、行駛方向偏移，甚至左右視覺盲區都得到監控和提示。這部車在安全信息提示上幾乎已找不到漏洞。
在一段繁忙的高速公路上，筆者啟動了ACC(自適應巡航控制)，當與前車距離縮小到設定值時，車速悠然減慢，此後車速隨前車速度增減而變化，自動保持與前車的距離。巡航行駛狀態像奶油般平順，讓人體會到穩穩的安全感和行車的舒適與方便。
 (攝影：李奧/大紀元) |  (攝影：李奧/大紀元) |
S60太偏重舒適性，以至筆者一直對把它視為運動型轎車的說法不置可否，直到我們意外高速進入一個狹窄彎道時，才不得不承認它的確是一款運動型轎車。在這個驚險而完美的過彎中，循跡穩定，轉向極為精確，S60懸架系統表現了極佳的動態響應。
2012 Volvo S60 T5 I稅前起價為3.83萬加元。大馬力、全輪驅動的T6在4.5萬元起價。對於北美冬季漫長的地區，T6是個物有所值的選擇。
(責任編輯：鍾義雲)
 (攝影：李奧/大紀元) |  (攝影：李奧/大紀元) |
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