時尚休旅×生活玩咖！BMW X1 Facelift海外試駕（引擎動力）

資料來源：AUTONET記者：曾慶偉(09/14/2012)

之前我們提到BMW X1小改款在德國所舉行的全球媒體試駕活動中，在試駕車款的安排上全數皆僅單一規格的車型，不論是外觀車色、內裝配備與規格甚至是引擎動力等等，全都是採取一模一樣的設定，也因此我們也就在毫無其它選擇之下，進行了此回X1 xDrive25d車型的試駕體驗。

事實上，X1 xDrive25d所使用的這具引擎，是BMW最新開發的柴油引擎動力，僅2.0L的排氣量在TwinPower Turbo的技術概念的應用下，擁有了218hp與45.9kgm的強勁扭力輸出（原為204hp/42.8kgm），比起現行國內所販售的X1 xDrive23d，擁有約7％的動力提升表現。 試駕車款的安排上全數皆僅單一規格的車型，不論是外觀車色、內裝配備與規格甚至是引擎動力等等，全都是採取一模一樣的設定。 針對這點BMW原廠的同仁也在第一時間解釋道，BMW此回藉由兩具較為小型的渦輪增壓器達到更為敏銳的渦輪增壓效率，同時也加入了多階段可變幾何葉片技的技術，讓渦輪增壓的效率大幅提高，而Piezo的壓電式共軌噴射技術，也將燃油的供油壓力提升至2000bar的水準。 這具引擎是BMW最新開發的柴油引擎動力，僅2.0L的排氣量在TwinPower Turbo的技術概念的應用下，擁有了218hp與45.9kgm的強勁扭力輸出。 如此一來，除了將引擎的動力輸出再繼續往上推升之外，同時18.2km/L的平均油耗（原廠數據，比手排版本還省油）以及每公里145g的CO2排放量，也比現行車款還有著13％的節能表現。 X1小改款車型全面換裝了8速手自排變速系統。 此外，再針對X1小改款車型之上，同時也全面換裝了8速手自排變速系統的配置，取代原本部分車型使用6速、部分使用8速變速箱的尷尬情況，而且也將Auto Start-Stop引擎怠速自動熄火系統納入全車系的標準配備之列，而訴求極致節能的ECO PRO模式則是供車主自行考量選配。 在先進的動力科技系統匹配之下，造就了此回試駕的X 1xDrive25d擁有在6.8秒之內完成由靜止加速至100km/h的衝刺實力，同時極速亦有228km/h的高水準，而且憑藉著柴油引擎的強勁扭力帶領下，使用4與5檔在80-120km/h的再加速過程也分別僅需5.3與6.6秒而已（手排）。 在先進的動力科技系統匹配之下，造就了X1 xDrive25d擁有在6.8秒之內完成由靜止加速至100km/h的衝刺實力。 下回也將進入X1 xDrive25的試駕體驗。 這樣的性能表現，光看數據很容易讓人誤以為X1 xDrive25d是一輛在歐洲頗受玩家們所歡迎小鋼砲產品，但事實上它卻是一輛不折不扣的小型都會LSUV，而如果有玩家有興趣駕著X1 xDrive25d上山下海的玩耍冒險，最低距地高為179mm的X1 xDrive25d還擁有18.0與21.5度的進/離坡角及146.4度穿越角的越野能力。