Volvo近年除持續以科技輔佐穩固安全形象，造型更與時俱進，積極向年輕化邁進。V60旅行車是一款豪華、運動、休閒多面向連結的產品，其中D3柴油款更是在台銷售主力，經過相處，我認為它絕對是一輛稱職的好旅車，但若論動態操控細緻度，則似乎還有再進步的空間。
引擎型式：1984c.c. 直5 柴油渦輪
最大馬力：163hp / 3500rpm
最大扭力：40.8kgm / 1500~2750rpm
變速箱：6速手自排
車身尺寸：長4628×寬18651×高1484，軸距2776公厘
0-100km/h加速：9.4秒
平均油耗：15.4km/L
售價：豪華版162萬元，旗艦版182萬元
最大馬力：163hp / 3500rpm
最大扭力：40.8kgm / 1500~2750rpm
變速箱：6速手自排
車身尺寸：長4628×寬18651×高1484，軸距2776公厘
0-100km/h加速：9.4秒
平均油耗：15.4km/L
售價：豪華版162萬元，旗艦版182萬元
試駕印象
運動化懸吊 成就紮實路感
S60/V60車系在國外其實具備Touring舒適化、Dynamic運動化兩種底盤設定選擇，不過在國內銷售的車款一律使用Dynamic設定，駕駛起來擁有明確且紮實的路感，尤其是在旗艦車型腳踩18吋圈胎的條件下，過彎穩定性有相當好的表現，不過在激烈操駕時我發現，雖然底盤條件穩固，但方向盤轉向齒比卻有點跟不上腳步，而若以舒適性需求來反思，這武裝化的設定可說不利於國內路面，如果懸吊回饋能再潤化一點相信會更圓滿。另外擁40.8公斤米扭力的直列5缸柴油引擎，推送V60整體而言還算輕鬆，在6速手自排搭配下驅策起來偶帶烈性，運轉精緻度也有一定程度水準，是相當成熟的動力單元。
6速手自排雖效率比不上雙離合器系統，但銜接反應具一定水準。
雖方向盤可調整輔助力道，但轉向齒比還是偏大，稍影響操駕靈活度。
典雅車艙 安全配備齊全
從車尾看去可以發現逐漸向後收尾的側窗框，和直立式的曲線尾燈組，共同營造出極有氣勢的跑車風格。
以薄片中控台為主軸的車艙，走的是典雅並帶點運動的風格，如果不喜歡木紋飾板，還可選配金屬材質，感覺更年輕。
中控檯羅列常用安全配備開關，包含ACC車距控制巡航系統、LDW車道偏離警示系統、BLIS視覺盲點系統。
車頭車尾停車輔助影像系統是全車系標配，若習慣其實停車相當好用。
行李廂攤平後平坦度OK，且原廠還附行李固定格板及格網。
以優越人因工學打造的前座，具耐久坐的特質。
價位相近車種
Audi A4 Avant 1.8TFSI 售價188萬元
A4 Avant入門款和V60 D3旗艦版相差僅有6萬元的幅度，A4 Avant車長、軸距都稍微大些，分別達到4699公厘、2808公厘的規模，而其搭載的1.8升汽油渦輪引擎，馬力扭力分別有170hp、32.6kgm的水準，動力較強勁，但油耗相對也比柴油設定的V60 D3吃虧。
Peugeot 508SW 售價169萬8000元
價格剛好卡在兩款V60 D3中間的508SW，是目前國內該級距唯一的法系車種，其車長尺碼達到4813公厘的規模，但低扁的設計卻讓它看來苗條修長，目前僅有2.0升柴油動力可選，馬力輸出和V60 D3相同為163匹，但34.7kgm的扭力略低，不過油耗表現倒是不分軒輊。
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